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10月19日上午9時，由軌道交通公司制造的9號EPB（盾構(gòu)機）在青島地鐵1號線流亭-廟頭區(qū)間順利貫通。這標(biāo)志著青島地鐵1號線機械化作業(yè)的階段性勝利，也是軌道交通公司以實際行動向黨的十九大奉獻的賀禮。

9號EPB自2017年初進入廟頭站工地，歷時9個月掘進1694米，于10月19日在流亭機場站貫通，無安全質(zhì)量事故，順利完成區(qū)間施工任務(wù)。該區(qū)間屬于粗礫砂、砂卵石層、黏土層、強風(fēng)化安山巖、砂土等混合地層，地下水豐富、水量大、路面交通繁忙，地下分布燃?xì)?、電力等各種管線，周邊建設(shè)林立。面對復(fù)雜的地質(zhì)條件及周邊環(huán)境，為保證流廟區(qū)間順利貫通，公司將9號EPB項目列為“黨員示范項目”，要求工程管理人員在項目開展過程中充分發(fā)揮共產(chǎn)黨員先鋒模范作用，保證安全，攻堅克難，同時安排專業(yè)技術(shù)人員24小時駐扎施工一線，與施工單位密切配合全程保障設(shè)備施工的順利進行。青島地鐵1號線所需20臺設(shè)備全部由軌道交通公司制造，機械化施工自南向北分為三個大的區(qū)段、雙線總里程66.2公里。截至10月19日已有13臺設(shè)備陸續(xù)進入施工現(xiàn)場，其中，3臺設(shè)備處于施工現(xiàn)場組裝、調(diào)試階段，10臺設(shè)備保持正常運轉(zhuǎn)，累計掘進約8.2公里。

青島地鐵1號線的工程管理是軌道交通公司實現(xiàn)提質(zhì)增效“雙30”的工作重點和黨員示范重點項目，9號EPB作為應(yīng)用于青島地鐵1號線的首臺盾構(gòu)機，保持了安全高效運轉(zhuǎn)，創(chuàng)造了25.532米單日掘進記錄，獲得了施工單位的充分肯定。